¿Conoces los distintos tipos de faros de coche?

Aquí te dejamos los puntos principales de los que te hablamos en este artículo, si quieres puedes ir directamente a lo que más te interesa.

En este campo entran clasificaciones diversas. Según como enfoque la luz de la bombilla del faro encontramos tres clases:

• Simples: son los que se usan en los coches más antiguos y es por eso por lo que cada vez están más en desuso debido a su coste de fabricación. Tienen un reflector y un cristal encima encargado de mandar la luz.
• Complejos: el reflector que se ubica detrás del cristal liso está fabricado para dirigir los rayos de luz. Más económicos y se produce una pérdida menor de la luz ya que se refleja por igual en toda la superficie.
• Elipsoidales: el famoso cristal del faro se sustituye por una lente y el reflector ubicado dentro tiene forma de elipse, concentrando la luz en un mismo foco. Son más pequeños que los convencionales y dirigen la luz de manera más fina.

Otro tipo de clasificación es el que tiene que ver con la manera en la que el coche cambia de luz corta a luz larga:

• Faros de una única parábola: son los más sencillos. Una misma bombilla situada dentro del faro se compone de dos filamentos separados. Esto hace que la distancia que aporten en el faro sea diferente. Cuando accionamos un tipo u otro de luz en el coche se enciende uno de los dos filamentos permitiendo el cambio de luces de cruce a largas. La desventaja es que no pueden ir las dos encendidas al mismo tiempo y no se puede asegurar una calidad óptima en las dos opciones.
• Faros dobles: o lo que es lo mismo, dos faros diferentes dentro de un mismo cristal. El reflector está separado en dos partes, una la que da las luces de cruce y otra las largas. Como comparten espacio hay menos superficie para cada uno lo que puede provocar algún desajuste en la iluminación. Funcionan muy bien pero también son más caros.
• Faros con motor de movimiento de lámpara: tal como su nombre indica el cambio entre los tipos de luces lo hace un motorcillo que mueve la lámpara dentro del faro.
• Faros de cortinilla: los más famosos y utilizados en los vehículos actuales. Ambos están pensados para dar una luz amplia en la carretera. Para poder ajustar una luz u otra se emplea una cortinilla que se abre y se cierra cambiando la intensidad de la luz.
• Faros direccionales: aquellos que dirigen el punto de luz hacia abajo o los laterales. Su uso fue implementado por Citroën en su modelo “tiburón” hace más de 50 años. En los coches modernos se emplean con unos servomotores o una parábola situada en el faro principal orientada hacia un lado que se enciende cuando se emplea un movimiento lateral

Además, te contamos una curiosidad…

¿Sabes cómo se designa la posición de los faros? 

La posición de los faros de un vehículo es un aspecto crucial para garantizar una conducción segura, especialmente durante la noche o en condiciones de poca visibilidad. Tradicionalmente, la designación de la posición de los faros se realiza desde el punto de vista del conductor, lo que implica que los faros situados en el lado izquierdo del vehículo son los llamados «faros del lado izquierdo», mientras que los situados en el lado derecho son conocidos como «faros del lado derecho».

Esta convención se basa en la perspectiva del conductor, quien necesita identificar claramente la posición de los vehículos que se acercan en la dirección opuesta para evitar colisiones. Los faros del lado izquierdo, que iluminan la parte frontal del vehículo hacia el lado izquierdo de la carretera, proporcionan visibilidad a los conductores que se aproximan desde esa dirección. De manera similar, los faros del lado derecho iluminan la parte frontal del vehículo hacia el lado derecho de la carretera, permitiendo que los conductores que se aproximan desde esa dirección los vean claramente.

Esta designación se vuelve especialmente relevante en situaciones donde se necesita realizar adelantamientos o maniobras de giro en intersecciones. La correcta alineación de los faros según la posición del conductor contribuye a una conducción más segura y eficiente, minimizando el riesgo de accidentes y facilitando la interacción con otros vehículos en la carretera.

Es importante tener en cuenta que esta convención puede variar ligeramente según la regulación específica de cada país o región, pero en general, la designación de los faros se mantiene consistente en relación con la posición del conductor en el vehículo.

Al igual que es importante los tipos de faros que podemos encontrar, también cambia mucho la luz que va en su interior. Encontramos las siguientes:

Luces halógenas

Las más comunes y encontradas en el mercado. El halógeno es común con las bombillas tradicionales de filamento, aunque el interior se llena con un gas que incrementa la iluminación. Es barata pero su vida útil es inferior a 500 horas.

Luces xenón

Este tipo de luces están compuestas de electrodos que crean electricidad que calienta el gas Xenón ubicado en la ampolla interior del faro. Aportan una mayor cantidad de iluminación y consumen menos potencia.

Luces led

Empezó poniéndose en los intermitente y frenos. Están formados por diferentes diodos de luz pequeños. Pesan menos que los anteriores y consumen menos, además su duración asciende a las 10.000 horas.

Luces láser

Son la última tendencia en el sector de la iluminación. Crean ópticas de mayor libertad y con menos consumo. Si hablamos de su potencia de iluminación pueden llegar a abarcar casi 600 metros de longitud. Lo malo es que es una tecnología en desarrollo que en la actualidad tiene un alto coste.  

En la mayoría de los coches nuevos que podemos encontrar en el mercado se encuentra la opción de asistente de luz en carretera. Se trata de un dispositivo que realiza los cambios de luz de corto alcance a largas de manera automática. Aunque parezca un sistema realmente moderno, en Cadillac hace más de 50 años se empezó a utilizar a través de un “ojo” situado a la altura de los ojos del conductor que al detectar luz en otro coche activaba un mecanismo unido a una célula fotovoltaica generando una corriente que hacia el cambio de manera automatizada. Ahora, esto se ha sustituido por una camarita localizada en la zona del retrovisor central que, con el mismo sistema, detecta las luces de otros coches mandando la información al control eléctrico e informático del vehículo que a través de la unidad de control de luces realiza el cambio de una a otra. Para realizar este cambio, el sistema puede accionar el cambio o simplemente se puede reducir la iluminación de las largas para evitar el deslumbramiento.

Los faros del coche se componen de varios elementos clave:

• Carcasa: va unida a la carrocería del vehículo, agrupa el resto de los componentes, protege de daños externos y está compuesta por termoplásticos.
• Reflector: es el encargado de recoger la luz emitida por la lámpara y trasladarla a la carretera. Se fabrican igual que el anterior, de termoplásticos.
• Módulos de proyección: sirven para delimitar la trayectoria de iluminación, se pueden aplicar con diferentes tamaños de lente y tienen posibilidades de montaje variadas.
• Dispersores: tras ser capturada la luz por el reflector, el dispersor desvía o concentra ese flujo lumínico para proporcionar una distribución adecuada en la iluminación. Pueden ser fabricados de cristal o de plástico.

Muchas veces un faro se estropea o se daña y hay que sustituirlo por uno nuevo. Comprarlos directamente de fábrica puede suponer un coste muy elevado que muchas veces no se puede asumir. En nuestros desguaces podrás encontrar repuestos de segunda mano con la máxima calidad y a muy buen precio. Si buscas un recambio del faro izquierdo o del faro derecho puedes consultar en nuestra web la disponibilidad o acercarte a nuestras instalaciones, también disponemos de sustitutos de piloto ti para que no te falte de nada a la hora de cambiar la iluminación de tu vehículo. No dudes en consultarnos cualquier duda o contactarnos. También tenemos un amplio catálogo online de piezas de segunda mano para que consultes la disponibilidad de cada pieza y el inventario. ¡Encuentra lo que buscas en El Choque!